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Deansgate应该禁止交通吗?

2020-02-10

今年夏天关闭Deansgate的部分地区已经引发了在曼彻斯特街道永久禁止交通的呼吁。

在更换燃气总管时,行人能够轻松过马路。 这项工作将持续到明年3月。

凭借着名的建筑物,包括John Rylands图书馆和House of Fraser - 以前的肯德尔斯 - 有些人认为现在是时候建造一条优雅的无车绿树成荫的街道,以补充其咖啡馆和酒吧的喧嚣。

然后,它可以举办节日和音乐会作为吸引更多购物者的吸引力。

由于交通主管计划在市中心开设一条新的有轨电车线路,以应对“大爆炸”Metrolink扩建所造成的服务大幅增加,Deansgate的未来几个月来一直是一个猜测问题。

新的城市过境点将沿着街道或沿着十字街附近。

活动人士认为,通过行人专用的Deansgate运行电车可以创建一条欧洲大道,与巴塞罗那的兰布拉大道(Las Ramblas)或尼斯雄伟的有轨电车道路Jean Medecin竞争。

委员会老板现在已经承诺听取公众对“无车”Deansgate的看法。

曼彻斯特市议会副主席Jim Battle说:“Deansgate的工作明确针对交易者的兴趣,他们希望看看行人专用的选择,我们会倾听。

“例如,我们或许可以在一周中的某些日子或一年中的某些时候查看行人专用区的概念。

“我们去年进行了一次试验,我们关闭了Deansgate并将摊位排除在外,这是成功的。

“行人化的原则被理解,这是一个我们如何实际应用这个原则的问题。我们处在一个人们提出想法的阶段,我们会倾听。”

来自DEANSGATE的BAN交通:House of Fraser的总经理Gary Slattery说它可能成为曼彻斯特的西区

曼彻斯特应该将迪恩斯盖特变成一个无交通的购物大道,以配合其作为世界级城市的地位。

这是标志性的House of Fraser商店(前身为Kendals)总经理Gary Slattery的观点。

他认为Deansgate应至少部分铺设,以营造行人统治的寒冷气氛。

Slattery先生是曼彻斯特出生并长大的,四个月前接管了旗舰店。

他之前在贝尔法斯特为他的公司开了一家商店,并在格拉斯哥和伦敦牛津街的商店工作。

“我出生在克伦普尔医院并在布莱克利长大,”他说。

“20年来第一次在曼彻斯特工作,我发现自己正在寻找看起来有点疲惫并且需要改进的King Street。

“但是随着Deansgate和新Spinningfields开发的那条街道,我们可以创建曼彻斯特自己的西区。

“曼彻斯特被许多人视为世界级城市,作为其中的一部分,我们应该提供符合这一声誉的购物体验。

“巴塞罗那拥有Las Ramblas - 我们可以拥有令人印象深刻的东西。

“多年来人们一直在谈论行人专用Deansgate,我认为现在是时候考虑它了。

“我认为这将有利于该地区的贸易商。我正在努力让House of Fraser成为一家适合家庭居住的商店,并且当交通流量不是最容易穿越的地方时,Deansgate。它会让它变得更加安全。

“即使它只是部分铺设,从市场街交界处到约翰道尔顿街,也会有所作为

“现在还处于早期阶段,对曼彻斯特来说这将是一个巨大的决定 - 但看看通过市场街和马克斯和斯宾塞周围的购物者的脚步。

“我们可以创造一种情况,购物者可以从城市一端的Debenhams走到另一端的Deansgate,而不会有被碾压的风险。

“这是一个巨大的飞跃,但我相信这将使Deansgate更成为一个目的地。

“虽然在Deansgate交通工程已经找到了解决方法。如果能提供正确的标志,引导人们到适合市中心的停车场 - 并确保有足够的停车场,然后关闭交通道路可以工作。“

House of Fraser的楼层经理Derrick Barker对此表示赞同。 他说:“我在这家商店工作了27年,而且我从来没有想过Deansgate会接近交通 - 但是因为道路工程已关闭,所以对我来说这似乎是一个好主意。

“我们已经有了带桌椅的酒吧,如果人们可以在外面享受一顿没有烟雾的食物,以及汽车的噪音,那就更好了.Deansgate在浴缸里有更多的树木,没有交通也很棒。

“我认为这会增加进入商店的人数,因为它将成为更多人看到和被看到的地方。

“或者只有电车才会降落Deansgate会起作用。”

不要禁止交通:Graham Stringer认为关闭Deansgate是一个巨大的错误

斯特林格先生 - 现任曼彻斯特布莱克利的议员 - 曾是该市的一名初级议员,当时这条道路暂时是为了帮助打击20世纪80年代初的经济衰退。

斯金格先生说,这是一场彻底的灾难。

“在20世纪80年代,肯德尔斯和Deansgate的商店老板以及市场街上的商店都向县议会提出要求 - 就像当时那样 - 将这些地区建成行人专用区,”他告诉MEN。

“因此,两条街道都是临时交通秩序的步行街。

“市场街取得了巨大的成功,虽然花了一些时间,并形成了今天的形式。

“但是,Deansgate是一场彻底的灾难。

“请求我们让它成为行人的同一个店主乞求我们改变它并重新打开Deansgate。这完全失败了。

“我不知道为什么,但它消灭了该地区。人们不去那里。

“当我们成为阿尔伯特广场的行人专用区时,我是理事会的领导者。这也是一个成功的例子,我很喜欢行人专用的地方 - 但不是完全有害的地方。

“我会反对Deansgate成为一个步行区。它将关闭通过市中心的主干道.Metrolink扩建将关闭道路和行人专用Deansgate将在其他地方创造越来越多的交通,以便人们进入曼彻斯特。

“在破坏市中心的商业健康之前,你可以阻挡多少条道路。”

肖恩·科克尔(Sean Corker) - 高调的反拥堵指控集团曼彻斯特反对道路通行证 - 背后的另一个怀疑论者。

他说:“绕过曼彻斯特是很难的,因为它没有关闭Deansgate并迫使交通进入其他道路。”

“这不是一个好主意。”如果它是一个步行区,它必须纯粹是行人,没有自行车道。

“约克有很多步行区,骑自行车的人有绝对的威胁。自行车需要被禁止以避免碰撞。

“无论如何,我现在越来越少地进入曼彻斯特,因为停车太贵了,进出是一场噩梦。去特拉福德中心会更容易。

“如果我确实进入城镇,我会避开Deansgate,因为交通信号灯的延误和交叉路口的方式使它变得如此困难。理事会不应该将其行走,而是要解决这个问题。多年来,这对人们来说已经成了一个问题。 “。

责任编辑:郑躯阑